京滬高鐵與飛機的抉擇

日前講完招標違規挪用資金的弊案後，京滬高鐵再有「新聞」，但今次要普羅百姓最關注的票價問題。據了解，京滬高鐵擬定於6月22日通車，其票價會較民航飛機票價便宜。在高鐵與飛機兩者間，究竟如何抉擇呢？

顧名思義，京滬高鐵是連接北京和上海的客運專線（高鐵），由北京開始，經天津、河北、山東、安徽、江蘇，到達上海，途經4個省和3個直轄市，全長1318公里，是中國「四縱四橫」鐵路客運專線南北向的主骨架。

除了京滬高鐵外，「四縱」還包括北京至香港的京港高鐵、北京至哈爾濱、杭州至深圳的路線，「四橫」則包括徐州至蘭州、上海至昆明、青島至太原、上海至成都的路線。

京滬高鐵於2008年4月18日正式開工，列車的設計時速350公里，總投資額2176.3億元人民幣，是中國歷史上建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。

該鐵路原先打算於2012年底建成通車，早前的通車日期提前至2011年6月，而最新計劃則擬定於6月22日通車。在正式通車之前，鐵道部部長盛光祖日前率先披露普百姓最關注的票價問題。

京滬高鐵的票價將分為兩種：第一種是由北京到上海的直達票價，是企業根據鐵路建設成本、運營成本來測算，但會比民航飛機的票價便宜一點；第二種是區段停車的票價，肯定要比民航飛機票價便宜，而且便宜的幅度比較大。不過，盛光祖沒有披露票價的具體詳情，只表示會按照價格法的程序，測算完之後報批。

另一個關注點是時間問題。目前，北京和上海的往來民航飛機航班，最快航班約2個多鐘頭，最慢航班約2個半鐘頭，主要視乎各個航班的機型及航空交通管制調度等而定。京滬高速投入使用之後，屆時北京和上海的陸路火車交通時間，將由目前的逾10小時縮短一半至5小時。

驟眼看，京滬高鐵與民航飛機航班的交通時間，兩者還有一倍的差距。不過，假如選擇乘坐飛機的話，旅客需要提早起碼約一個鐘到達機場，以便進行辦理登機證、安全檢查、行李寄艙等程序；再者，機場選址普遍遠離市區中心，旅客一來一回的時間，可能會得不償失。

辛思維認為，對於往來北京及上海的民航航班而言，京滬高鐵可能會產生一定程度的競爭性，說不定會掀起內地航空公司的減價潮，要留意對以北京為基地的國航（753）及以上海為基地的東航（670）的影響。