電力汽車難成主流

在全球首輛純電力驅動的汽車即將面世之際，一些令人擔憂的現實開始浮上水面。除了通用汽車（GM）下月推出的電力汽車「Volt」原來並非全電力驅動之外，真正令人擔心的是成本和基建問題。

過去4年，混合動力汽車在美國市場的銷售上升了一倍，佔整體銷量的3%。但利用這個銷售數字作為純電力汽車的銷售預測基礎，未能反映來自完全沒有內燃引擎汽車的挑戰。雷諾日產（Renault-Nissan）行政總裁戈森（Carlos Ghosn）去年預期，到2010年，全球汽車銷售中有10%來自電力汽車，但戴姆勒（Daimler）主席澤謝（Dieter Zetsche）表示，到2010年，混合和電力汽車的銷售將只佔整體銷量的1%至5%。

充電成棘手問題

這是酸葡萄心理嗎？完全不是。澤謝是在中國與內地電力汽車先驅比亞廸（BYD）商討合作可能性時發表這番言論的。市場研究也支持了澤謝的估計。德勤諮詢公司（Deloitte Consulting）進行的一個消費者調查顯示，美國的可能買家中有70%表示，要來往300哩的距離才會購買電力汽車，而幾乎三分之二欠缺家居充電設備。計入這些因素，以及假設電池價格會大跌，該行預期到2020年，電力汽車在美國市場的滲透率只有3.1%。

一個較家居充電理想的模式是效法油站的做法，讓電池可以舊換新，但目前仍沒有可以落實這種做法的標準，而且要做到這一點需投入龐大資金，目前仍未知道美國人是否願意繼續資助初期使用者。

如果電力汽車在10年內達到足以存續下去的水平，最後可能會主導市場，但其走勢將不如廣告所說的那麼強勁。