單程收費「側側膞」北控成眾矢之的

近期在傳媒的壓力下，內地官方掀起高速公路收費清理行動，雖然本港較大型的公路股受到合約保護，預計未必受到太大影響。只不過，參考內地傳媒揭發的個案，發現高速公路除了正規的收費之外，部分還出現一些灰色收費。例如北控（392）旗下的北京首都機場高速公路就被指將單程收費「偷雞」變成雙程收費，香港股民更被指因此得益過千萬元。類似個案會否出現在其他公路股身上，行業短期前景難免令人產生疑慮。

其實首都機場高速公路早於2009年10月便開始實施單程收費，車主憑即日去程票尾，回程便可免費。不過，近期央視記者卻批評，有關政策執行不力，職員沒有口頭提醒，有關告示牌亦不明顯，令不少車主多付一程10元人民幣的費用，直斥相關公司在斂財之嫌。

始終減收費對企業來說，並非一件好事，所以企業難免「側側膞」。

不過，若說北控的單程收費計劃沒有執行，又確實有點兒冤枉，從公司去年年報中，已可以得到答案。

公司年報中指出，首都機場高速公路2010年已全年實施單向收費，所以全年的付費車流量，由2009年的3017萬輛次，減至去年的2803萬輛次，通行費收入同比下降6.1%，約3.12億港元，股東應佔溢利為8500萬港元，同比下降21.6%。當然，若沒有「側側膞」的情況，不排除收入降幅可能更明顯。

前景一般 北控心淡

「側側膞」的行為到底為香港股東帶來多大好處，辛思維也無法計得清。不過，目前傳媒大肆宣傳之下，相信多收費的情況難以持續，預計今年相關收入將進一步下降，難怪北控亦看淡收費公路業務。公司年報中明言，首都機場高速公路單向收費，車流量及利潤下降。公司旗下另一條收費公路，深圳石觀路前景亦一般。缺乏發展前景下，集團有意退出公路業務。

目前，事件已引發出一場公路收費不公的風波，各地傳媒亦爭相揭發不同公路的「惡行」。交通運輸部、國家發改委、財政部等多個部委所展開的收費公路專項清理工作，未知會否令其他上市公路股受到影響，仍值得投資者密切留意。