經歷過去兩年來的汽車行業高增長後，今年汽車股被打入冷宮，股價走勢持續向下。4月及5月，全國汽車銷量更連續兩個月出現下降。正當汽車行業被看得一文不值時，近期卻傳出否極泰來的消息，指發改委將調整各地限制汽車消費的政策。雖然，其後有關消息未得到證實，但市場普遍認為，在全國龐大的人口基礎下，汽車業仍有望進入平穩增長時期，汽車股前景是時候由負面轉為中性。
由於道路發展跟不上汽車增長，內地城市經常塞車，所以繼北京推出汽車限購令後，包括廣州、深圳、上海，以至二線城市貴陽等，亦醞釀推出限購車的措施。官方多番打擊，難怪全國汽車銷量連續兩個月出現下降，今年5月汽車銷量138.28萬輛，環比下降10.9%，同比下降3.98%。
庫存逐月下降
事實上，由過去兩年的大幅補貼，變成目前的限購，汽車企業可說是由天堂打入地獄。中汽協的數據顯示，今年頭4個月17家重點汽車企業中，有6家企業利潤負增長。
面對銷量增速大幅回落，企業應對態度亦頗為積極。中汽協數據顯示，截至5月，整車企業庫存為66.12萬輛，比2010年年底下降14.55萬輛，且呈現庫存逐月下降趨勢。
汽車行業數據未改善，一眾汽車股不再受到歡迎。投資者最關心的問題，始終是最壞的時間是否已經過去。
上星期，來自《每日經濟新聞》的消息就指，發改委等部門已將目前汽車消費市場的低迷狀況上報給國務院，申請調整或取消各地限制汽車消費的政策。
受到取消限制汽車消費的消息刺激，多隻汽車股股價都受到刺激。上周五（24日）廣汽（2238）上升5.8%、東風（489）升4%、吉利（175）升7.3%、華晨（1114）升5.4%。
不過，其後另一則同樣引述自發改委官員的消息則對此作出否認，只表示發改委只是建議地方出台限購汽車政策時，應該有相應改善交通的措施。
雖然目前官方對各地汽車限購的措施，仍未給出一個正式的說法，不過顯然社會上對於盲目限購已感到不滿。有網民就批評，限購車的措施矯枉過正，治標不治本，除了對汽車經濟有損害，更對真正有需要買車用車的家庭帶來不便，變相剝奪其購車自由。
限購受質疑
正所謂空穴來風，未必無因，外界對於汽車限購的不滿，以至來自官方所傳出的正面訊息，無不令人感覺到，汽車業最壞的時候或即將結束，可望迎來一個較為平坦的前景。
辛思維倒認為，其實對汽車行業來說，最好的做法可能是不扶助也不打壓，任由行業自由發展。至於解決塞車問題，還是應該從建設道路及公共交通系統方面入手。
對於目前汽車銷量的下降，汽車業內人士的態度依然頗為正面，認為快速增長後，調整一下對企業來說並非壞事。加上內地汽車市場基數大，目前產銷水平均達到世界第一，所以即使是持平的水平，每月的產銷仍十分可觀。而且一、二線城市車市縱有飽和趨勢，但三四線城市汽車消費仍有巨大發展空間，預計至少在未來10年間，車市仍能保持增長。
再加上近期，財政部宣布7月1日起，將大幅下調汽油、柴油等的進口稅率，對於紓緩內地成品油價壓力具有一定正面作用，亦可望對汽車消費帶來提振。
早前，辛思維亦提過，在大城市面對嚴重塞車問題的時候，農村仍有較大的空間，可以容納汽車增長，所以看汽車股前景，還看誰能滿足農村市場的需要。進入平穩增長期的汽車股，相信再下跌的空間不大，只待進一步的好消息刺激股價回升。
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